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能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍

发布来源:互联网    发布时间:2020-10-23 14:28

特斯拉最近辟谣说,网上疯传Model 3降价到19.9万元是谣言,我一直挺关心特斯拉的,借这个由头,正好从理财视角,聊聊车子的道道。

1、稀缺牌照可长期持有。

网上关于车牌价值争议很大。

很大一派声音认为,像北上广深杭的车牌会变得越来越不值钱,因为新能源车替代燃油车大势所趋,而新能源车牌照免费送,只能用于燃油车的牌照自然不断跌价。

还有一派声音认为,国家希望推广新能源车,暂时出台了新能源车牌照免费的扶持政策,但牌照本质和房票一样,是对稀缺资源的排他使用权,只要大城市人口不断增加,想买车的人不断增加,而道路和停车资源无法同比例增加,对外牌车通行的限制就会不断加码,最终体现到车牌价格上涨。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图1)

我站后者。

之所以会有经济学,就是因为人类的需求欲望无穷,但客观世界能给我们的资源却很有限,无限需求和有限供给之间的矛盾,一般靠价格机制来自动调节。

供不应求时,靠涨价来抑制需求,增加供给;供大于求时,靠降价来提振需求,减少供给,从而形成新的均衡。

长期看,能不断涨价,或者说升值的资源,一定具有稀缺性。

也就是想要得到的人会越来越多,但产出却非常有限,甚至卖一个少一个,这种东西一旦搞到,不到万不得已,千万别放手。

现实生活中,符合这个标准的,并不多。

比如一线城市中心的土地,一线城市对口优质教育资源的学区房,一线城市的车牌,都具有排他性—A在用,B就没法用。

再比如梵高真迹、比特币…都是总量限死,你有我就没的稀缺品。

现实世界并不是理想化的经济学理论模型,有大量外部性会影响供求关系。

最常见的就是政府行政干预。

没有高压调控,北京房价早窜到20万一平了。

没有高压调控,沪牌价格早窜到20万一块了。

没有全世界政府打压,比特币也早窜到20万美元一枚了。

但外部性对市场均衡价格造成的扭曲,只是暂时的,因为你只能压制需求,无法让需求消失,供给又无法快速增加,长期看,该涨的还是会涨,该跌的还是会跌。

上海是全国最早搞车牌拍卖的城市,因为工作需要,2005年我爸就拍了一张沪牌,才2万多。

那时上海城市化加速推进,沪牌平均中标价很快从2万多飙升到4万。

2005年8月,上海市政府修改拍卖规则,价格应声暴跌回2万6。

但随后06-08年,是私家车大量进入中国普通家庭的爆发期,08年初,又飙回5万6。

政府再次修改拍牌规则,抑制需求,价格跌回2万多。

此后沪牌价格重新进入爬坡阶段,2010年破4万,2011年破5万,2012年破6万,2013年一季度,连续突破7万、8万、9万大关。

车牌价格连续飙升,产生套利效应,吸引无数黄牛党,投机风特别厉害。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图2)

为了抑制投机,政府再次修改规则。

一是外地人需在上海连续缴3年以上社保才有资格拍牌。

二是直接封杀二级市场,黄牛就算抢到牌照,也没法转给客户,不想要了,只能回炉一级市场统一拍卖。

三是人为限制出价上限,不再是价高者得,而是把摇号和竞拍结合,能否拍中,关键不在出价高,而是技巧运气的产物。

随后一路跌到7万多,但到2015年,又回到8万多,2017年,回到9万多,最近两年,一直维系在9万出头的样子。

如今没人再去炒沪牌,代拍公司也不再是暴利香饽饽,成了很普通的行业。

我觉得上海市政府玩这种套路,真挺溜的~

尽管外部性一直在干预市场,不许沪牌价格飙升,但把时间线拉长,沪牌价格还是从15年前2万多,涨到现在9万多,长期年化回报9%。

这个道理,用在北上房价,一样说得通—不管政府调控多狠,也只是抑制需求,而非解决需求,积累到一定程度,房价还是要涨。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图3)

2、新能源车不一定更环保。

前两年有新闻说,XX国家宣布20XX年后禁售燃油车,20XX年后禁燃油车上路,甚至连印度都说2030年禁售燃油车。

新能源车疯狂的既视感,有木有?

但这两年,咱家政府不怎么提这一茬了。

因为吃一堑,长一智,政府这些年看问题,变得越来越成熟。

一方面,如果电池技术无法有重大突破,电动车的便利性和使用成本都竞争不过燃油车,强推电动车,既不经济,也不可行。

老百姓不傻,会做出对自己最有利的理性消费决策,政府不可能长期大幅补贴电动车,搞到最后一定会有不法商人钻漏洞薅政府羊毛,这锅政府背不起。

所以这两年对电动车行业的大规模补贴叫停了。

风口没了,除了真心造好车的蔚来、比亚迪、小鹏等少数国产品牌,很多浑水摸鱼的猪都摔死了。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图4)

另一方面,从中国现实能源使用情况看,哪怕到2030年,中国发电一半以上还得靠火电。

火电主要烧煤,烧煤产生的大气污染比石油更厉害,除非中国发电主要靠水电、风电这些清洁能源,火电靠边站,否则真不见得新能源车就比燃油车更环保。

新能源车替代燃油车的确是大势所趋,但会比智能机代替功能机的过程更漫长,更曲折。

这也从侧面证明,上面第一种论述不成立,新能源车免费牌照政策不一定会长期持续,等新能源车市场占比能和燃油车分庭抗礼时,没准大城市也要限制了。

毕竟,稀缺的从来不是车子,那就是堆钢铁玻璃橡胶电路板,真正稀缺的,是排他通行权,比如车市中心老旧小区超级紧张的停车位。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图5)

3、车子是负债,能不买就不买,能晚买就晚买。

对无数女人来说,“包”治百病。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图6)

对许多男人来说,“车”治百病。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图7)

和女人的包包衣服一样,车子不仅是炫耀身价的工具,更是自己心爱的大玩具大宝贝。

打个不恰当的比方,男人随心所欲开车,某种程度上和XX有类似的体验~

千百年来的进化,让男人对“驾驭”有着强烈的执念。

但这玩具真有点贵。

一买就贬值的东西,不是投资品,是消费品。

买了非但不能产生正流,比如收租分红,反而让你不断往里贴钱,保险、维修、保养、加油、罚款…那就是负债。

正在直播的我司“荔枝保”主理人小宝,作为正常年轻男性,对机械有着强烈迷恋,一门心思想买一辆宝马。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图8)

我说你老板每天开1000多元小电驴上下班,家里的CRV都积了厚厚一层灰,你每天走路就能上班,又没孩子,买宝马干啥用?人家上海名媛也看不上开宝啊~

大城市的房子,能早买就早买。

但车子,能不买就不买,能晚买就晚买,把钱省下来跟着力哥理财钱生钱,不香吗?

对了,上面我说稀缺牌照可长期持有,这个“长期”是建立在当前科技没根本性大突破的前提下。

假如未来真实现了万物互联,无数科幻片里描绘的人人都坐全球联网的自动驾驶共享汽车,召之即来,挥之即去,再没有驾驶、停车、保养、违章等问题,上海车牌也不值钱了—你不再享有排他的道路通行权。

到那时,汽车联网共享,更没必要买车。

4、车险费改,好司机更省钱。

我的车险下个月到期,最近接到很多电话直销车险的推销电话,发现9月19日车险费改后,今年报价跌了好多,同样的保障,保费降了25%。

因为保费下降,保险公司利润随之下降,之前赠送的免费洗车、免费小保养、免费补划痕啥、还有各种购物卡,都没了,变成酒后代驾、道路救援、免费年检,都是虚头巴脑华而不实的。

这次的新规,不仅降低了好司机保费,最低打六折(当然出险多的保费也会更贵)还有几个变化。

一肋的交强险赔偿上限提升。总限额从12.2万提高到20万,其中死亡伤残赔偿限额从11万提高到18万,医疗费用赔偿限额从1万提高到1.8万。

二是三者险最高赔偿额从500万提高到1000万。

但1000万实在夸张了点,一般一线城市买200万,二线买150万,三四五线买80-100万,够了。

三是作为车险的主险,车损险保障范围增加,之前需要单独买的附加险,包括盗抢险,玻璃险,涉水险,现在含进主险了。

总之一句话,车子越来越不值钱,人命越来越值钱,车子撞坏了小事,人撞死了真赔不起。

5、特斯拉降到20万内再买。

特斯拉M3降到19.9万的,为啥那么多人相信?

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图9)

因为这是早晚的事。

特斯拉号称“价格屠夫”不是盖的。

进入中国6年多来,累计调价近60次,绝大多数都是降价。

入门款M3,过去2年累计降价9次,从最开始50多万,降到现在20多万。

随着特斯拉上海工厂的大规模量产,生产、配送、售后成本还有很大的下降空间,未来继续降到10多万,是板上钉钉的事。

马斯克不是做慈善,非要让利消费者,而是通过不断降价,让特斯拉快速占领市场,形成“买电动车就是买特斯拉”“买特斯拉就是买未来”的大众认知。

当然,持续降价这事,永远是没买的欢欣雀跃,已买的气急败坏。

但马斯克的目标是星辰大海,根本不care老车主的抱怨,最多就是让公关安抚下情绪。

对了,马斯克已把特斯拉美国总部公关部门全解散了,省下来的成本继续把车价打下去。

作为超级大IP,马斯克本人推特就是特斯拉最好的公关渠道了…

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图10)

20万以内是中国普通消费者能接受的家用车价位,入门款降到20万以内后,我估计特斯拉连续降价潮就会歇一歇。

真想买特斯拉,不妨再等等,一两年内肯定能看到。

作为13年驾龄老司机,特斯拉和蔚来我都试驾过,摸着乳房老实说,我觉得蔚来驾驶体验不输特斯拉,我非常欣赏李斌和蔚来。

能不能买特斯拉?,关于特斯拉好不好的介绍(图11)

但我如果要换新能源车,还是只考虑特斯拉。

智能机的赛道很狭窄,一个IOS,一个安卓,够了,其他都得死。

现在华为要倾全力搞鸿蒙,能否成功还是未知数,但就算成了,三个玩家,这条赛道也挤满了。

一样的道理,新能源车和传统燃油车最本质的区别,不是电驱动,而是智能化。

毫无疑问,特斯拉已占据绝对先手,就是能源车领域的苹果。

特斯拉注定会越做越强,越做越便利,触角越伸越广,形成最强大的生态,特斯拉的用户,未来也会享受到最多的规模溢价。

包括蔚来比亚迪在内,其他竞品未来命运如何,还有不确定性。

只不过这一波特斯拉股价窜得实在太猛,现在新能源车概念正好在风口上,如果未来能回调到比较舒服的位置,我还是会上车,大势所趋嘛~

本文相关词条概念解析:

车牌

车辆号牌是两面分别悬挂在车子前后的板材,通常使用的材质是铝、塑料或贴纸,在板上会显示有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本资料。车牌是对各车的编号,通过车牌可以知道车所属省、市、县,车管所根据车牌可以查到车的主人。编号超过十万时,就用A、B、C等英文字母代替,但为了避免字母I和数字1混淆,字母O和数字0混淆,车牌编号中都不含字母I和O,右图车牌“0512领”中的“0”和“1”便可判断为数字。(车牌中编号前的“川O”等的“O”参见本词条“地方车牌”。)。

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